Les Blue-Bikes sont des vélos mis en location à la sortie des gares pour permettre au voyageur de rejoindre sa destination après un voyage en train. Si dans quelques villes comme Namur, Mons ou encore Liège, le système connaît de succès, à Ottignies, c’est loin d’être le cas.
Une flotte bien garnie
Dans le cadre de la promotion du véhicule à deux roues, de nombreuses mesures ont été adoptées dont la location de vélos électriques et de vélos classiques. En 2012, Blue-Mobility, filiale de la SNCB a ainsi décidé d’installer dix vélos Blue-Bikes classiques et huit vélos électriques à côté de la Maison des cyclistes à la gare d’Ottignies. En 2013, la flotte a été complétée par la mise en place d’une station qui permet aux usagers d’utiliser les vélos en dehors des horaires d’ouverture de la Maison des cyclistes.
Un subside offert aux utilisateurs
En 2013, la Ville Ottignies-Louvain-la-Neuve a offert un subside pour encourager les habitants à utiliser les vélos. Ainsi, une fois par semaine, l’utilisateur pouvait utiliser gratuitement le vélo classique pendant 18 heures contre 3 heures pour le vélo électrique.
Malgré cette offre, le système n’a pas eu de succès, car de mai à novembre 2013, la ville a recensé seulement 47 emprunts et a versé un subside de 150 € à Blue Mobility.
Les responsables expliquent ce manque d’engouement par le fait que la gratuité était méconnue du public. Une autre tentative a donc été menée en 2014, mais cette fois-ci, la gratuité était totale, le subside de 2 000€ et le paiement se faisait sur base des trajets effectués. Résultat : 143 trajets pour 49 personnes.
Les deux tentatives étaient donc des échecs ce qui a poussé la ville à se remettre en question.
Les raisons de ces échecs
Selon Deborah Anné, responsable à la société Blue-Mobility, ces deux échecs s’expliquent par plusieurs raisons à savoir :
- Ottignies est une ville résidentielle ne proposant que très peu d’attractions. Les gens ne s’y attardent donc pas et lorsqu’on n’est pas obligé d’y aller, on n’y va pas.
- Trop peu de communication sur l’offre : la ville n’a pas fait assez de publicités pour faire connaître cette offre relative aux blue-bikes. Comme les gens ne connaissaient pas, ou très peu le système, ils ne s’y intéressent pas.
- La gare a beaucoup de voyageurs, mais qui n’y font que changer de train. En effet, les voyageurs qui utilisent cette gare n’y descendent pas pour rentrer chez eux et la majorité n’en sort même pas puisqu’ils y sont simplement pour changer de train. Ils n’ont donc pas le temps de sortir de la gare pour aller à un endroit précis à Ottignies donc la location de vélo n’est pas forcément ce qu’il leur faut.
- La gare d’Ottignies est en périphérie de la ville
Pour David da Câmara, échevin de la ville, pour que le système fonctionne, il faut au moins compter 50 000 habitants ce qui n’est pas son cas. Toutefois, malgré cet échec, aucune décision de fermeture de ce service n’a encore été prise.
Blue-Mobility propose que la ville lui octroie un subside de 2 000 € pour une année afin de mettre en place la gratuité totale des services. La Ville refuse cette proposition même si elle reconnaît qu’encourager la pratique du vélo est importante. D’ailleurs, David da Câmara, étant échevin apparenté au Ecolo y tient, mais n’est pas prêt pour autant à verser un subside fixe à Blue Mobility.
