Les Solex sont une icône de la mécanique, qui est appréciée autant pour sa silhouette charmante que pour l’expérience unique qu’elle procure. Leur mécanique simple et robuste ainsi que leur disponibilité en pièces de rechange en font un objet de collection idéal pour les débutants. De nos jours, leur présence sur les routes ne cesse de grandir et il est clair que leur carrière n’est pas encore terminée.
Comment connaître l’âge d’un vieux Solex ?
De nombreux collectionneurs et nostalgiques de cyclomoteurs anciens s’interrogent sur leur année de fabrication. Si vous possédez un Solex, voici les démarches à suivre pour connaître son année de fabrication et souscrire une assurance cyclomoteur adaptée.
Vous venez de récupérer un vieux Solex de famille ou tout simplement d’acheter ce vieil engin sur un marché aux puces. Vous aimeriez connaître l’année de fabrication exacte de ce véhicule. Malheureusement, votre vendeur ne dispose pas du certificat d’immatriculation.
Tout d’abord, il se peut qu’elle soit inscrite sur le châssis ou le moteur du véhicule.
S’il n’y a pas de plaque du constructeur, vous devrez utiliser une table de nomenclature pour trouver l’année de fabrication à partir du numéro de châssis ou de moteur. Si l’année de fabrication est indiquée sur le cadre ou le moteur du cyclomoteur, recherchez l’année de fabrication.
L’année de fabrication est généralement indiquée sur la plaque du constructeur fixée sur le véhicule ou, à défaut, à côté du numéro de châssis ou de moteur du véhicule. Il faut donc la rechercher car elle n’est pas toujours au même endroit selon le modèle et l’année de fabrication.
Trouver l’année de fabrication à partir du numéro de châssis ou du numéro de série d’un cyclomoteur. Il arrive souvent que l’on ne trouve pas d’indice sur l’année de fabrication.
Dans ce cas, un tableau de nomenclature permet de trouver l’année de fabrication à partir du numéro de châssis ou de moteur.
Tout d’abord, recherchez le numéro de châssis sur le cadre ou le moteur du véhicule. Ce numéro est généralement un numéro d’identification unique attribué à chaque véhicule par le constructeur.
Vous pouvez identifier l’année de fabrication de ce véhicule à l’aide des différents tableaux de correspondance qui vous sont proposés dans les différents forums de la marque.
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Quel Solex acheter ?
Avant d’acheter un Solex, il faut décider de son utilisation future.
S’agit-il d’un Solex de collection, d’une machine de week-end ou d’un moyen original de voyager fréquemment ?
Les différents modèles de Solex peuvent être classés en 4 catégories :
- Les modèles anciens sans embrayage (de Solex 1400 et inférieurs).
- Les modèles traditionnels noirs à moteur à galet (de Solex 1700 à S3800, incluant les modèles MOTOBECANE).
- Les modèles originaux et rares (Solex 5000, Flash, 6000, 8000, Tenor et Micron).
La première et la dernière catégorie peuvent avoir des problèmes avec les pièces consommables. Par exemple, il est difficile d’obtenir des pneus pour les Solex jusqu’à 1010 en raison des roues plus grandes, ainsi que des joints et des segments de piston pour les premiers Solex dotés d’un moteur de 45 cm3. Des modèles comme le Tenor et le Micron sont encore rares et les pièces de rechange sont difficiles à obtenir.
Outre l’aspect mécanique, il y a aussi un aspect pratique. L’invention de l’embrayage a été une révolution, ne l’oublions pas ! Il fallait couper le moteur de la voiture à chaque fois que l’on arrivait à un feu rouge. Les premiers modèles ne sont donc pas recommandés pour un usage régulier.
Les modèles plus récents deviennent plus puissants : le S3800 est l’un des modèles les plus puissants avant les modèles plus actuels de type cyclomoteur comme le Flash et le Tenor.
Pour la collection et l’exposition, le Solex, avec ses grandes roues et son cadre en col de cygne, est le modèle préféré. Il n’est utilisé qu’occasionnellement, il n’y a donc pas de problème, mais attention à l’usure des pièces !
Il convient de noter que l’antiparasitage a été introduit sur le VELOSOLEX à partir de S2200. Si vous conduisez un véhicule d’origine.
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Collectionner un VELOSOLEX S3800
La mythique 3800 est très répandue : elle a été fabriquée entre 1965 et 1988 et vendue à de nombreux exemplaires. Au fil des années, elle a connu des évolutions techniques, comme l’introduction de commandes d’accélérateur au guidon, et est également connue pour sa déclinaison en séries de luxe, et a été vendue sous les noms de Solex et Motobecan. Certaines ont été récemment remises à neuf en Hongrie.
Collectionner un Solex FLASH ou 6000
Le Velo Solex Flash et son successeur à suspension avant améliorée, le 6000, ont été les premiers modèles originaux de la marque. Il s’en distingue par une transmission à cardan et un frein à disque à l’arrière. Ils n’ont pas été un succès commercial à l’époque et, bien qu’ils fassent maintenant partie de la marque Solex, ils ne sont plus associés au mythe du rouleau Solex.
Ils sont toujours amusants à conduire et ont la puissance qui manquait à leurs prédécesseurs.
Collectionner un Solex Tenor ou 8000
L’obtention d’un Solex TENOR peut s’avérer compliquée. En effet, ils sont peu nombreux et existent en deux versions de moteur : le moteur italien Franco Morini, doté d’un mécanisme complexe avec embrayage à bain d’huile, et le moteur néerlandais ANKER LAURA, plus simple à utiliser. Ensuite, il faut déterminer si le véhicule peut retrouver son état d’origine, car certains modèles comme les S, S4 et GS sont pourvus de clignotants qui ont tendance à disparaître avec le temps. Sans oublier que des carburateurs et échappements adaptables à ces modèles sont aisément disponibles pour le tuning des cyclomoteurs.
