PRO VELO Lausanne / Coin Presse Article Vélo et bus, frères ennemis dans les rues de Lausanne Enquête Dans le cadre de la promotion de la petite reine, le partage des voies de bus et la mise en place de Bike & Ride font leur chemin. Aline Andrey, Publié par 24 Heures, le 11 mai 2005 Petit à petit les vélos creusent leur sillon dans les rues lausannoises. Le crédit de 628000 francs pour la promotion du vélo a été adopté par le Conseil communal le 12 avril dernier. Lui faisant écho, les Transports publics lausannois (TL) sont sur le point de conclure une étude sur un projet de Bike & Ride. « Les TL sont prêts à donner un coup de pouce financier aux communes dans la mise en place de parcs d’échange pour les vélos près de certaines stations de bus et du TSOL. Le projet est par ailleurs déjà prévu par la Ville sur la ligne du M2 », explique la responsable du projet Emmanuelle Leuliet. La promotion des mobilités douces rejoint ici la volonté d’accroître le nombre d’usagers des transports publics. Le mariage entre le mastodonte de la route et la petite reine est pourtant loin d’être consommé. En effet, le projet de mixité sur les lignes de bus fâche (lire 24 heures du 8 avril). Le syndicat des transports publics et les chauffeurs ont exprimé leurs inquiétudes, voire leur opposition à ce projet. Alors que les TL tempèrent. « Il s’agit de défendre à la fois la sécurité des cyclistes et les nerfs de nos chauffeurs, relève Pascal Henchoz, directeur adjoint des TL. Même si la commune est maître de sa voirie, nous travaillons ensemble. » La pente, un faux problème ? Ces différences ne peuvent, en effet, être séparées du facteur topographique. Pas facile de pédaler à Lausanne, quand quelque 300 mètres de dénivellation séparent le sud du nord. Encore moins, lorsqu’il s’agit de grimper guidon contre rétroviseur. De facto, les cyclistes se rabattent souvent sur le trottoir, ou sur les voies de bus, afin de se sentir davantage en sécurité. Pour le conseiller d’Etat Vert François Marthaler, la question des pentes est cependant un faux problème : « L’attachement à la voiture est très latin. Essayer le vélo, c’est très souvent l’adopter. Par ailleurs sur l’axe est-ouest, la dénivellation est normale, preuve en est la rapidité des déplacements. Mon voisin, le préfet de Lausanne, prend davantage de temps en voiture de Prilly au Château que moi à vélo ! » mentionne-t-il avec plaisir. Toutefois, pas question pour lui de rouler sur les voies de bus, malgré le manque de pistes cyclables. « Les chauffeurs reconnaîtraient mon vélo à mon coffre de moto », dit-il en riant, avant d’ajouter plus sérieux : « Le bus ne peut pas dépasser un vélo en restant sur sa voie. La partie de route dévolue aux voitures a, par contre, la largeur d’un poids lourd. La marge de manœuvre est donc plus grande pour l’automobiliste. A la descente, il faut être conscient de la pression subie par le chauffeur d’avoir un cycliste devant lui ». Vélos interdits dans les bus Quant à autoriser les vélos dans les bus, cela ne semble pas pour demain. « Le risque de saturation est trop important, relève Pascal Henchoz. Par ailleurs, le M2 a prévu de transporter les vélos. » Propos que remettent en cause les milieux cyclistes, et notamment Florence Germond, présidente de Cyclic : « A Berne, les vélos sont autorisés à embarquer dans les bus, sauf durant les heures de pointe. Un tel système pourrait s’appliquer à Lausanne, notamment grâce aux nouveaux bus avec leurs planchers bas et leurs grands espaces, surtout sur les lignes nord-sud. » Autorisé dans la « Ficelle » et le TSOL (les deux lignes de « métro » lausannoises), le transport du vélo coûte toutefois le prix d’un billet adulte (2 fr. 40). « C’est trop cher. Sans demander la gratuité, un abonnement pour vélos serait plus avantageux », relève Florence Germond, qui espère que le futur M2 pourra favoriser cette innovation, et diminuer la place accordée aux voitures. En attendant, les cyclistes amateurs de « Ficelle » dans le sens Ouchy-Flon se feront les mollets, dès la suspension de la ligne en 2006. Les bus d’appoint, avant la mise en route du M2 en 2008 (lire 24 heures du 13 avril), seront en effet interdits aux vélos. Dernière modification : 11. 05. 2005		DANS LA RUBRIQUE PRINCIPALE A Lausanne, le vélo s’est enfin réveillé ! Assemblée générale du 7 mai 2008 De CYCLIC à PRO VELO Lausanne Journal PRO VELO info - pour le vélo au quotidien Le comité PRO VELO Région Lausanne Statuts de PRO VELO Région Lausanne Dans la même rubrique Revue de presse Pétition "Train+Vélo" Article Coups de pédale bienvenus à l’Unil ! Article Cyclistes et automobilistes, attention les vélos ! 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